Топ-5 лучших «ноздрей» BMW

Самые извест­ные эле­мен­ты дизай­на BMW, при­да­ю­щие авто­мо­би­лям гра­ци­оз­ность — это харак­тер­ная двой­ная решет­ка ради­а­то­ра. Люди могут не раз­би­рать­ся в маши­нах, но точ­но узна­ют BMW по их типич­ным «нозд­рям». На авто­рын­ке очень мало таких про­из­во­ди­те­лей, кто может похва­стать­ся настоль­ко извест­ным дизай­ном решет­ки ради­а­то­ра, пожа­луй, един­ствен­ные мар­ки, кото­рые еще мне при­хо­дят в голо­ву — Jeep и Aston Martin.

Перед­няя решет­ка — очень важ­ная состав­ля­ю­щая дизай­на маши­на, это же как ее «лицо» в бук­валь­ном смыс­ле. На ней зача­стую рас­по­ла­га­ет­ся сама завод­ская мар­ка, а ино­гда решет­ка нахо­дит­ся сра­зу под эмбле­мой. Настоль­ко весо­вая роль это­го эле­мен­та внеш­не­го обли­ка авто­мо­би­ля объ­яс­ня­ет­ся тем, что одной из пер­вых вещей, на кото­рые обра­ща­ет­ся вни­ма­ние при виде авто­мо­би­ля, явля­ет­ся решет­ка ради­а­то­ра. Зна­ме­ни­тые «нозд­ри» BMW настоль­ко осо­бен­ные, что даже при отсут­ствии бело-синей эмбле­мы, все рав­но эти бавар­ские авто­мо­би­ли ни с чем не спу­та­ешь бла­го­да­ря этим двум «нозд­рям».

А посколь­ку решет­ка ради­а­то­ра — очень зна­чи­мый эле­мент дизай­на всех авто­мо­би­лей BMW, давай­те посмот­рим на 5 луч­ших вари­ан­тов «нозд­рей»

5. 1938 BMW 328

328-ая ста­ла одной из пер­вых моде­лей, на кото­рой были уста­нов­ле­ны фир­мен­ные «нозд­ри» и шиль­дик мар­ки, суще­ству­ю­щий и по сей день. Две вер­ти­каль­ные «нозд­ри» в сти­ле Носфе­ра­ту пере­се­ка­ют пере­док авто­мо­би­ля, что поз­во­ля­ет уве­рен­но счи­тать 328-ю модель самой насто­я­щей визит­ной кар­точ­кой ради­а­тор­ной решет­ки BMW.

 4. 3.0 Liter CSL

Фир­мен­ный CSL — без сомне­ний один из люби­мых авто­мо­би­лей BMW, в том чис­ле бла­го­да­ря его дизай­ну. Перед­няя решет­ка ради­а­то­ра вели­ко­леп­но впи­са­лась в дизайн 3-х лит­ро­во­го CSL. Длин­ные и узкие «нозд­ри» под накло­ном впе­ред дела­ют перед­нюю часть авто­мо­би­ля похо­жим на аку­лий нос. Такая решет­ка на CSL иде­аль­но впи­сы­ва­ет­ся в стиль того вре­ме­ни и ста­но­вит­ся отли­чи­тель­ной чер­той этой машины.

3. F30 3 Series

Кузов F30 вызы­ва­ет про­ти­во­ре­чи­вые чув­ства — мно­гие поклон­ни­ки BMW дале­ко не в вос­тор­ге от дизай­на сли­ва­ю­щих­ся с фара­ми «нозд­рей», как нача­ли делать имен­но с этой моде­ли «треш­ки». Тем не менее, лич­но мне нра­вит­ся, как выгля­дит этот дизайн, осо­бен­но на X5 и X6. Я выбрал 3-ю серию в кузо­ве F30 имен­но в свя­зи с тем, что этот авто­мо­биль стал новой вехой в исто­рии дизай­на BMW. Хоти­те вы или нет, но для мно­гих люби­те­лей этой бавар­ской мар­ки этот кузов теперь будет так или ина­че ори­ен­ти­ром в дизайне. И как «про­вод­ник ново­го кур­са» эта модель заслу­жи­ва­ет место в нашем топ-списке.

2. BMW 507

Мы уже мно­го раз здесь обсуж­да­ли 507 модель. Мы так­же зна­ем, что 507 — одна из самых когда-либо про­из­ве­ден­ных машин BMW. К тому же этот род­стер один из немно­гих авто­мо­би­лей-обла­да­те­лей «усов». Двой­ная решет­ка ради­а­то­ра выгля­дит как попу­ляр­ная фор­ма усов 50-х годов, что добав­ля­ет импо­зант­но­сти это­му леген­дар­но­му кузо­ву. Авто­мо­биль родом из 50-х годов и «усы» при­хо­дят­ся эпо­хе под стать. Что еще мож­но ска­зать о непод­власт­ной вре­ме­ни клас­си­ке, если не про «усы»?

 1. BMW i8

На пер­вый взгляд, «нозд­ри» i8 сла­бо отли­ча­ют­ся от всех дру­гих ради­а­тор­ных реше­ток BMW. Но если при­смот­реть­ся получ­ше, то мож­но най­ти сход­ство с брат­цем 507-м, зани­ма­ю­щим вто­рое место в нашем спис­ке. Оба авто­мо­би­ля име­ют зани­жен­ную и широ­кую фор­му решет­ки ради­а­то­ра, похо­жую на «усы». У i8 она, конеч­но, голу­бо­го цве­та, но оче­вид­но, что есть сход­ство, заслу­жи­ва­ю­щее высо­кую похва­лу. Но зани­ма­е­мое пер­вое место в нашем спис­ке объ­яс­ня­ет­ся фило­соф­ским под­хо­дом. Модель i8 — самая тех­но­ло­ги­че­ски про­дви­ну­тая и, вне вся­ких сомне­ний, самая совре­мен­ная их всех когда-либо создан­ных авто­мо­би­лей BMW. Одна­ко в дизайне этой маши­ны при­сут­ству­ет такая фор­ма «нозд­рей», кото­рая очень похо­дит на авто­мо­биль, выпу­щен­ный более века тому назад. Харак­тер­ный дизайн нику­да не исчез, а наобо­рот смот­рит­ся более, чем совре­мен­но. Ведь очень слож­но сохра­нить дух внеш­не­го обли­ка авто­мо­би­ля на про­тя­же­нии более ста лет, а с каж­дым годом в каж­дую модель добав­лять «модер­но­вые» нот­ки. Но это что-то неве­ро­ят­ное – создать одну из самых ярких в исто­рии пред­ста­ви­тель­ниц машин «буду­ще­го», на перед­ке кото­рой будет кра­со­вать­ся прак­ти­че­ски ана­ло­гич­ная ради­а­тор­ная решет­ка, как у одной из самых зна­ко­вых клас­си­че­ских моде­лей, да так, что это смот­рит­ся све­жо. Итак, i8 снис­ка­ла лав­ры побе­ди­те­ля и ста­но­вит­ся коро­ле­вой выпуск­но­го бала.

Источ­ник: BMW Blog