Заводское восстановление АКПП ZF в Москве

27 апре­ля немец­кий кон­церн ZF Friedrichshafen AG и дочер­нее пред­при­я­тие ООО «ЦФ Рус­сия» про­ве­ли «День откры­тых две­рей ZF».

Пред­ста­ви­те­лям тех­цен­тра SIS-MOTORS выпа­ла уни­каль­ная воз­мож­ность озна­ко­мить­ся и сво­и­ми гла­за­ми уви­деть весь про­цесс по ремон­ту и вос­ста­нов­ле­нию АКПП ZF по тех­но­ло­гии завода-производителя.

На меро­при­я­тии, про­шед­шем на про­из­вод­ствен­ной пло­щад­ке ООО «ЦФ Рус­сия», состо­я­лась пре­зен­та­ция кон­цер­на ZF в Рос­сии, на кото­рой был пока­зан весь про­цесс завод­ско­го вос­ста­нов­ле­ния АКПП ZF, а так­же про­ве­де­на экс­кур­сия по тех­ни­че­ско­му цен­тру про­мыш­лен­но­го вос­ста­нов­ле­ния и ремон­та агре­га­тов ZF для лег­ко­вых и гру­зо­вых автомобилей.

Как про­ис­хо­дит весь цикл работ по завод­ско­му вос­ста­нов­ле­нию АКПП ZF?

Ниже вы в подроб­но­стях уви­ди­те про­цесс про­мыш­лен­но­го вос­ста­нов­ле­ния АКПП ZF типа 6 НР:

Дефект­ные АКПП посту­па­ют на склад для восстановления

Пер­вая ста­дия про­хо­дит на участ­ке мой­ки и очист­ки АКПП в сборе

Мой­ка АКПП в сбо­ре вклю­ча­ет в себя три эта­па очист­ки: пер­вич­ная мой­ка, меха­ни­че­ская очист­ка пла­сти­ко­вой дро­бью и повтор­ная мойка.

• Для очист­ки от наруж­но­го загряз­не­ния АКПП моет­ся спе­ци­аль­ным рас­тво­ром в тече­ние 5 минут, сушит­ся 5 минут.
• После мой­ки направ­ля­ет­ся на меха­ни­че­скую очист­ку (дро­бес­труй­ку).
• После меха­ни­че­ской очист­ки АКПП повтор­но моет­ся для уда­ле­ния дроби.

В каме­ре меха­ни­че­ской очист­ки очи­ща­ет­ся АКПП после пер­вич­ной мойки.

В каме­ре АКПП уста­нав­ли­ва­ет­ся на пово­рот­ный стол и очи­ща­ет­ся вруч­ную сме­сью сжа­то­го воз­ду­хи и пла­сти­ко­вой дро­би диа­мет­ром 0,2-0,3 мм, в двух поло­же­ни­ях, гори­зон­таль­ном и вертикальном.

Дан­ная обра­бот­ка поз­во­ля­ет очи­стить наруж­ные поверх­но­сти АКПП, вклю­чая гид­ро­транс­фор­ма­тор и выход­ной вал до состо­я­ния новых. Опе­ра­тор наблю­да­ет про­цесс через смот­ро­вое стекло.

После меха­ни­че­ской очист­ки АКПП посту­па­ет на повтор­ную мойку.

На вто­рой ста­дии АКПП посту­па­ет на уча­сток диагностики

Диа­гно­сти­ка АКПП про­из­во­дит­ся спе­ци­аль­ным при­бо­ром GBL, поз­во­ля­ю­щим пол­но­стью ска­ни­ро­вать память элек­трон­но­го блока.

АКПП через диа­гно­сти­че­ский разъ­ем под­клю­ча­ет­ся к ска­не­ру и на мони­то­ре ком­пью­те­ра выво­дят­ся все необ­хо­ди­мые пара­мет­ры, вклю­чая иден­ти­фи­ка­ци­он­ную инфор­ма­цию по АКПП, реаль­но­го про­бе­га, тем­пе­ра­тур экс­плу­а­та­ции, нара­бот­ки в часах, инфор­ма­цию по про­грам­ми­ро­ва­нию и изме­не­нию про­грам­мы с ука­за­ни­ем номе­ра программатора.

Таким обра­зом, мож­но видеть, не был ли скру­чен про­бег, не пере­гре­ва­лась ли АКПП, не было ли несанк­ци­о­ни­ро­ван­но­го вме­ша­тель­ства в про­грамм­ное обеспечение.

Так­же мож­но уви­деть гра­фи­че­ское отоб­ра­же­ние про­цес­сов пере­клю­че­ния, непо­лад­ки в меха­ни­че­ской и элек­три­че­ской частях АКПП.

Диа­гно­сти­ка поз­во­ля­ет оце­нить состо­я­ние АКПП и харак­тер тре­бу­е­мо­го ремон­та. После диа­гно­сти­ки АКПП посту­па­ет на пост раз­бор­ки и дефек­тов­ки. Все про­то­ко­лы диа­гно­сти­ки хра­нят­ся в общей систе­ме ZFS.

На тре­тьей ста­дии АКПП пере­да­ют на уча­сток раз­бор­ки и дефектовки

На дан­ном эта­пе АКПП пол­но­стью раз­би­ра­ет­ся, осмат­ри­ва­ет­ся и дефек­ту­ет­ся. Все дета­ли под­вер­га­ют­ся внеш­не­му осмот­ру, ряд дета­лей изме­ря­ет­ся высо­ко­точ­ным инстру­мен­том для опре­де­ле­ния их при­год­но­сти для даль­ней­ше­го исполь­зо­ва­ния или для под­твер­жде­ния резуль­та­тов диагностики.

• Все заме­ры све­ря­ют­ся с тех­до­ку­мен­та­ци­ей, после чего при необ­хо­ди­мо­сти дета­ли отбраковываются.
• Про­то­ко­лы заме­ров и дефек­тов­ки сохраняются.
• Сня­тые с АКПП дета­ли укла­ды­ва­ют­ся с стро­гом поряд­ке в спе­ци­аль­ные кор­зи­ны и отправ­ля­ют­ся на мойку.
• Про­цесс раз­бор­ки зани­ма­ет око­ло 3 часов в зави­си­мо­сти от исполнения.

На чет­вер­той ста­дии АКПП пере­да­ют на уча­сток мой­ки деталей

Уча­сток состо­ит из двух моеч­ных машин, одна пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­ной очист­ки дета­лей (на фото - спра­ва), вто­рая – для окон­ча­тель­ной (на фото – сле­ва), а так­же стен­да для про­мыв­ки гидротрансформаторов.

При пред­ва­ри­тель­ной мой­ке с дета­лей уда­ля­ют­ся силь­ные загряз­не­ния с помо­щью кисточ­ки, сма­чи­ва­е­мой спе­ци­аль­ным раствором.

При окон­ча­тель­ной дета­ли моют­ся при тем­пе­ра­ту­ре 60 гра­ду­сов в спе­ци­аль­ном рас­тво­ре и сушат­ся. В про­цес­се мой­ки дета­ли покры­ва­ют­ся защит­ным анти­окис­ли­тель­ным слоем.

Мой­ке под­вер­га­ют­ся как дета­ли, быв­шие в упо­треб­ле­нии, так и новые. Общее вре­мя очист­ки –дета­лей (без гид­ро­транс­фор­ма­то­ра) - 12 минут.

Гид­ро­транс­фор­ма­тор про­мы­ва­ет­ся сме­сью сжа­то­го воз­ду­ха и транс­мис­си­он­но­го мас­ла. В про­цес­се мой­ки ста­рое мас­ло вытес­ня­ет­ся и заме­ща­ет­ся све­жим. Про­цесс про­мыв­ки зави­сит от испол­не­ния и зани­ма­ет око­ло 7 минут.

Сбо­роч­ный уча­сток име­ет 4 поста.
На пост сбор­ки посту­па­ют чистые дета­ли после мойки.
Во вре­мя сбор­ки соблю­да­ет­ся стро­гая тех­но­ло­гия с обес­пе­че­ни­ем всех необ­хо­ди­мых регулировок.
Вре­мя сбор­ки – при­мер­но 3,5 часа в зави­си­мо­сти от испол­не­ния АКПП.

После сбор­ки АКПП посту­па­ет на испытания

На участ­ке испы­та­ний АКПП про­ве­ря­ет­ся на гер­ме­тич­ность, заправ­ля­ет­ся мас­лом, под­вер­га­ет­ся функ­ци­о­наль­ным испы­та­ни­ям под нагруз­кой, окон­ча­тель­но про­грам­ми­ру­ет­ся и взвешивается.

В про­цес­се испы­та­ний в кор­пус АКПП пода­ет­ся воз­дух под избы­точ­ным дав­ле­ни­ем 0,3 бар (кгс/см2), после чего короб­ка пол­но­стью погру­жа­ет­ся в воду на 1 минуту.

Во вре­мя испы­та­ния короб­ка под­вер­га­ет­ся визу­аль­но­му кон­тро­лю на нали­чие выхо­дя­щих пузырь­ков воздуха.

При их отсут­ствии короб­ка счи­та­ет­ся про­шед­шей испытания.

Про­шед­шая испы­та­ния на гер­ме­тич­ность короб­ка заправ­ля­ет­ся мас­лом и направ­ля­ет­ся на испы­та­ния под нагрузкой.

Стенд для испы­та­ний АКПП под нагрузкой

На стен­де АКПП под­вер­га­ет­ся все­сто­рон­ним испы­та­ни­ям, функ­ци­о­наль­ным и под нагрузкой.

Про­грам­ма испы­та­ний зави­сит от испол­не­ния АКПП, номер испол­не­ния вво­дит­ся опе­ра­то­ром стен­да перед нача­лом испытаний.

Ком­пью­тер стен­да свя­зан через интер­нет-соеди­не­ние с сер­ве­ром ZFS в Германии.

Все кор­рек­ти­ров­ки про­грамм­но­го обес­пе­че­ния про­из­во­дят­ся от цен­траль­но­го сер­ве­ра ZFS автоматически.

Вре­мя испы­та­ний зави­сит от испол­не­ния и зани­ма­ет до 15 минут.

Про­шед­шие испы­та­ния АКПП направ­ля­ют­ся на стан­цию окон­ча­тель­но­го программирования.

В слу­чае отри­ца­тель­ных резуль­та­тов испы­та­ний АКПП направ­ля­ет­ся на иссле­до­ва­ния – раз­бор­ку и дефек­тов­ку, повтор­ную сбор­ку и испытания.

Все про­то­ко­лы испы­та­ний хра­нят­ся в общей систе­ме ZFS.

Стан­ция про­грам­ми­ро­ва­ния и пост весо­во­го контроля

В заклю­ча­ю­щей ста­дии АКПП посту­па­ет на стан­цию окон­ча­тель­но­го про­грам­ми­ро­ва­ния и пост весо­во­го контроля

На стан­ции окон­ча­тель­но­го про­грам­ми­ро­ва­ния АКПП про­грам­ми­ру­ет­ся под тре­бо­ва­ния заказчика.
Опе­ра­тор вво­дит иден­ти­фи­ка­ци­он­ный номер АКПП и про­грам­ми­ро­ва­ние запус­ка­ет­ся автоматически.
Про­цесс зани­ма­ет мак­си­маль­но 4,5 мину­ты в зави­си­мо­сти от испол­не­ния коробки.
После окон­ча­тель­но­го про­грам­ми­ро­ва­ния АКПП взве­ши­ва­ет­ся (для кон­тро­ля пра­виль­но­го коли­че­ства мас­ла – вес запи­сы­ва­ет­ся в наряд-заказ), направ­ля­ет­ся упа­ков­ку отгрузку.

АКПП после испы­та­ний посту­па­ет на уча­сток упа­ков­ки и отгруз­ки, а затем отправ­ля­ет­ся к заказ­чи­ку – в тех­центр SIS-MOTORS.

Подроб­нее о ценах на вос­ста­нов­ле­ние АКПП ZF.

Если вы хоти­те полу­чить кон­суль­та­цию и запи­сать­ся на ремонт АКПП ZF, зво­ни­те по теле­фо­ну +7 495 225-16-01.
Тех­центр SIS-MOTORS рабо­та­ет еже­днев­но с 9.00 до 21.00.