Ремонт двигателя N20 на BMW F10 520i

Недав­но мы писа­ли о послед­стви­ях чип-тюнин­га дви­га­те­ля B48 на BMW 3 серии. В этот раз исто­рия схо­жая: рас­ко­лол­ся пор­шень в двух­лит­ро­вом дви­га­те­ле N20 на седане BMW 5 серии 520i F10.

Авто­мо­биль при­е­хал в сер­вис сво­им ходом. Со слов кли­ен­та тро­ил дви­га­тель: наблю­да­лись посто­рон­ние зву­ки во вре­мя рабо­ты ДВС. Про­бег авто состав­лял 93 т. км.

Во вре­мя диа­гно­сти­ки дви­га­те­ля обна­ру­жи­ли отсут­ствие ком­прес­сии во 2-м цилин­дре, в кото­ром после дефек­тов­ки мото­ра обна­ру­жи­ли рас­кол порш­ня. При этом стен­ки цилин­дра не постра­да­ли. Отме­тим несколь­ко фак­то­ров, повли­яв­ших на полом­ку. Двух­лит­ро­вый дви­га­тель N20 ранее про­шел чип-тюнинг с уста­нов­кой про­грамм­но­го обес­пе­че­ния от BMW 528i. Кро­ме того, топ­ли­во было розо­во­го цве­та, что гово­рит о его сомни­тель­ном качестве.

После согла­со­ва­ния с кли­ен­том при­ня­ли реше­ние уста­но­вить более мощ­ные порш­ни от BMW 528i. Так­же про­из­ве­ли про­мыв­ку дви­га­те­ля и его дета­лей, про­мыв­ку топ­лив­ной систе­мы с осуш­кой топ­лив­но­го бака.

После ремон­та, сбор­ки и уста­нов­ки дви­га­те­ля сде­ла­ли тех­об­слу­жи­ва­ние с заме­ной филь­тров, запра­ви­ли топ­ли­вом, про­ве­ли тести­ро­ва­ние и сход-раз­вал на 3D-стенде.

Напо­ми­на­ем, заправ­ка каче­ствен­ным топ­ли­вом, свое­вре­мен­ное тех­об­слу­жи­ва­ние и диа­гно­сти­ка дви­га­те­ля поз­во­лят предот­вра­тить вне­зап­ные полом­ки и доро­го­сто­я­щий ремонт, а так­же про­длить ресурс агре­га­та. Реко­мен­ду­е­мый интер­вал заме­ны мас­ла в дви­га­те­ле BMW состав­ля­ет 10 тыс. км. Подроб­нее о регла­мен­те ТО BMW смот­ри­те здесь. Если же вы хоти­те уве­ли­чить мощ­ность дви­га­те­ля с помо­щью чип-тюнин­га, то обя­за­тель­но про­кон­суль­ти­руй­тесь о его целе­со­об­раз­но­сти в про­филь­ном сер­ви­се BMW.