Капремонт двигателя N20 на BMW F10 520i и модернизация под 528i

Авто­мо­биль BMW F10 520i при­вез­ли в сер­вис на эва­ку­а­то­ре. Со слов кли­ен­та: во вре­мя дви­же­ния появил­ся метал­ли­че­ский треск из дви­га­те­ля и заго­ре­лась инди­ка­ция дав­ле­ния масла.

Во вре­мя дефек­тов­ки дви­га­те­ля обна­ру­жи­ли обрыв цепи мас­ля­но­го насо­са и рас­син­хро­ни­за­цию фаз газо­рас­пре­де­ле­ния с раз­ру­ше­ни­ем план­ки натя­жи­те­ля цепи. После согла­со­ва­ния при­ня­ли реше­ние о ремон­те и модер­ни­за­ции двух­лит­ро­во­го дви­га­те­ля N20 с после­ду­ю­щим уве­ли­че­ни­ем мощ­но­сти с помо­щью чип-тюнин­га до 245 л.с.

Про­сты­ми сло­ва­ми: из 520 сде­ла­ли 528 путем уста­нов­ки ново­го ком­плек­та порш­ней, уве­ли­че­ния мощ­но­сти и про­грам­ми­ро­ва­ния эбу двигателя.

После капи­таль­но­го ремон­та, сбор­ки и уста­нов­ки дви­га­те­ля сде­ла­ли тех­об­слу­жи­ва­ние, про­грам­ми­ро­ва­ние ЭБУ и про­из­ве­ли регу­ли­ров­ку углов уста­нов­ки колес на 3D-стенде.

Напо­ми­на­ем, свое­вре­мен­ное тех­об­слу­жи­ва­ние и диа­гно­сти­ка дви­га­те­ля поз­во­лит предот­вра­тить не толь­ко вне­зап­ные полом­ки и доро­го­сто­я­щий ремонт, но и про­длить ресурс агре­га­та. Реко­мен­ду­е­мый интер­вал заме­ны мас­ла в дви­га­те­ле BMW состав­ля­ет 10 тыс. км. Подроб­нее о регла­мен­те ТО BMW.