Пресс-релиз

Новый BMW 8 серии Coupe

Глав­ное, к чему стре­ми­лись инже­не­ры при раз­ра­бот­ке купе BMW 8 серии – обес­пе­чить авто­мо­биль поис­ти­не захва­ты­ва­ю­щей дина­ми­кой. Кузов, транс­мис­сия и под­вес­ка авто­мо­би­ля были дове­де­ны до совер­шен­ства для дости­же­ния харак­те­ри­стик насто­я­ще­го спорт­ка­ра – иде­аль­ной манев­рен­но­сти, образ­цо­вой управ­ля­е­мо­сти и опти­маль­но­го балан­са. Для это­го мощ­ные дви­га­те­ли сов­ме­сти­ли с интел­лек­ту­аль­ной систе­мой пол­но­го при­во­да BMW xDrive и допол­ни­ли кон­струк­тив­ны­ми реше­ни­я­ми BMW EfficientLightweight. Гоноч­ный собрат новин­ки – BMW M8 GTE – про­хо­дит бое­вое кре­ще­ние в рам­ках Чем­пи­о­на­та по авто­гон­кам на вынос­ли­вость FIA WEC и аме­ри­кан­ской серии IMSA WeatherTech SportsCar Championship, где плат­фор­ма уже пока­за­ла себя с луч­шей сто­ро­ны. А серий­ная вер­сия BMW 8 серии Coupe поз­во­ля­ет полу­чить насто­я­щее удо­воль­ствие от гоноч­ной дина­ми­ки, нахо­дясь при этом в атмо­сфе­ре без­аль­тер­на­тив­ной роскоши.

Воз­глав­ля­ет модель­ный ряд новин­ки BMW M850i xDrive Coupe с новым бен­зи­но­вым дви­га­те­лем V8 мощ­но­стью 530 л.с. Эта модель BMW M Performance дебю­ти­ру­ет в нояб­ре 2018 года наря­ду с BMW 840d xDrive Coupe (рас­ход топ­ли­ва в сме­шан­ном цик­ле: 5,9-6,2 л/100 км), осна­щен­ным ряд­ным шести­ци­лин­дро­вым дизель­ным агре­га­том мощ­но­стью 320 л.с.

Новый, еще более спор­тив­ный дизайн.

BMW 8 серии Coupe соче­та­ет спор­тив­ный стиль с эле­гант­ной рос­ко­шью. Уни­каль­ная аура BMW 8 серии – резуль­тат ново­го сти­ля, основ­ны­ми чер­та­ми кото­ро­го явля­ют­ся чет­кость, совре­мен­ность и эмо­ци­о­наль­ность. В новом BMW 8 серии Coupe дина­мич­ный харак­тер выра­жен ярче, чем во всех преды­ду­щих моде­лях мар­ки. Его под­чер­ки­ва­ет экс­прес­сив­ный дизайн кузо­ва, широ­кие поверх­но­сти кото­ро­го акцен­ти­ро­ва­ны корот­ки­ми, чет­ки­ми линиями.

Осо­бен­но эффект­но новин­ка выгля­дит в вер­сии BMW M850i xDrive. Харак­тер­ные перед­ние решет­ки ради­а­то­ра выпол­не­ны в новом совре­мен­ном сти­ле и пред­став­ля­ют собой еди­ный мас­сив­ный шести­уголь­ный эле­мент. В соче­та­нии с широ­ки­ми воз­ду­хо­за­бор­ни­ка­ми и бес­пре­це­дент­но узки­ми перед­ни­ми све­то­ди­од­ны­ми фара­ми (в каче­стве опции доступ­ны адап­тив­ные све­то­ди­од­ные фары с систе­мой управ­ле­ния даль­ним све­том BMW Laserlight и систе­мой BMW Selective Beam) это наде­ля­ет новый BMW 8 серии Coupe в вер­сии M Performance чрез­вы­чай­но выра­зи­тель­ным внеш­ним видом.

Про­пор­ции BMW 8 серии опре­де­ля­ют­ся неболь­шим кли­рен­сом, длин­ной колес­ной базой, широ­кой коле­ей, вытя­ну­тым силу­этом с узки­ми боко­вы­ми окна­ми и кры­шей ”double –bubble”, эле­гант­но пере­те­ка­ю­щей в зад­нюю часть. Дли­на авто­мо­би­ля 4843 мм, шири­на 1902 мм, высо­та 1341 мм, а колес­ная база состав­ля­ет 2822 мм – такие габа­ри­ты наде­ля­ют купе вну­ши­тель­ным внеш­ним видом.

Точ­но выве­рен­ная пле­че­вая линия, про­хо­дя­щая через весь кузов к зад­ним фона­рям, а так­же харак­тер­ные кон­ту­ры колес­ных арок при­да­ют авто­мо­би­лю спор­тив­ный, муску­ли­стый вид. Эле­гант­ная кры­ша с двой­ным изги­бом изящ­ным росчер­ком пере­хо­дит в зад­нее стек­ло. Гори­зон­таль­ные и диа­го­наль­ные линии в зад­ней части, а так­же трех­мер­ные зад­ние све­то­ди­од­ные фона­ри под­чер­ки­ва­ют шири­ну авто­мо­би­ля и низ­кий центр тяжести.

Про­ду­ман­ные до мело­чей дета­ли, кото­рые опти­ми­зи­ру­ют аэро­ди­на­ми­ку и вес автомобиля.

Почти пол­но­стью закры­тое дни­ще, актив­ное управ­ле­ние воз­душ­ны­ми заслон­ка­ми, боко­вые воз­ду­хо­за­бор­ни­ки в перед­нем бам­пе­ре, а так­же воз­ду­хо­во­ды в перед­них кры­льях помо­га­ют сни­зить аэро­ди­на­ми­че­ское сопро­тив­ле­ние кузо­ва. Узкие осно­ва­ния наруж­ных зер­кал так­же помо­га­ют сгла­дить воз­душ­ный поток. Допол­ни­тель­ный перед­ний спой­лер в BMW M850i xDrive Coupe мини­ми­зи­ру­ет подъ­ем­ную силу на перед­ней оси, воз­ни­ка­ю­щую на высо­ких ско­ро­стях. Кры­ша ново­го BMW 8 серии выпол­не­на в луч­ших тра­ди­ци­ях дизай­на спорт­ка­ров, а ее фор­ма напо­ми­на­ет двой­ной изгиб “double-bubble” на кры­шах клас­си­че­ских гоноч­ных автомобилей.

Чет­ки­ми кон­ту­ра­ми отли­ча­ет­ся и опци­о­наль­ная кры­ша из уси­лен­но­го кар­бо­ном пла­сти­ка (CFRP), пони­жа­ю­щая центр тяже­сти авто­мо­би­ля и впер­вые доступ­ная на серий­ной моде­ли основ­ной линей­ки BMW. Воз­ду­хо­за­бор­ни­ки, наклад­ки наруж­ных зер­кал, зад­ний спой­лер и зад­ний диф­фу­зор допол­ни­тель­но­го паке­та Carbon так­же выпол­не­ны из углеволокна.

Гоноч­ная дина­ми­ка в атмо­сфе­ре абсо­лют­ной роскоши.

Совре­мен­ный мини­ма­ли­стич­ный дизайн сохра­ня­ет­ся и в инте­рье­ре ново­го BMW 8 серии Coupe, где царит атмо­сфе­ра рос­ко­ши и ком­фор­та. Линии всех эле­мен­тов инте­рье­ра направ­ле­ны про­доль­но и акцен­ти­ру­ют вни­ма­ние на спор­тив­ном вожде­нии. Эле­мен­ты управ­ле­ния чет­ко сгруп­пи­ро­ва­ны. Лако­нич­ный дизайн поверх­но­стей под­чер­ки­ва­ет высо­кое каче­ство мате­ри­а­лов, исполь­зо­ван­ных в отдел­ке. Деко­ра­тив­ны­ми наклад­ка­ми укра­шен толь­ко пере­ход меж­ду цен­траль­ной кон­со­лью и при­бор­ной пане­лью, что харак­тер­но для спорткаров.

Новые спор­тив­ные сиде­нья в стан­дарт­ном испол­не­нии обтя­ну­ты кожей Vernasca. Мяг­кая кожа­ная отдел­ка две­рей и при­бор­ной пане­ли так­же вхо­дит в стан­дарт­ную ком­плек­та­цию. Низ­кое поло­же­ние обо­их зад­них сиде­ний поз­во­ли­ло сде­лать под­го­лов­ни­ки неотъ­ем­ле­мой частью спи­нок. Объ­ем багаж­но­го отде­ле­ния состав­ля­ет 420 лит­ров. При необ­хо­ди­мо­сти его мож­но уве­ли­чить, сло­жив спин­ки зад­них сиде­ний в соот­но­ше­нии 50:50.

Новый дви­га­тель V8: впе­чат­ля­ю­щая мощ­ность и потря­са­ю­щий звук.

В BMW M850i xDrive Coupe дебю­ти­ру­ет новый сило­вой агре­гат V8. Этот 4,4-литровый дви­га­тель с тех­но­ло­ги­ей M Performance TwinPower Turbo созда­ет уни­каль­ную смесь мощ­но­сти и впе­чат­ля­ю­ще­го зву­ка, кото­рый уси­ли­ва­ет­ся спор­тив­ной выхлоп­ной систе­мой с заслон­ка­ми. Тур­бо­ком­прес­со­ры, рас­по­ло­жен­ные внут­ри V-образ­­но­­го бло­ка цилин­дров, непо­сред­ствен­ный впрыск бен­зи­на, теп­ло­изо­ля­ция, систе­ма цир­ку­ля­ции охла­жда­ю­щей жид­ко­сти, бло­ки зажи­га­ния и управ­ле­ния дви­га­те­лем, а так­же кар­тер ‒ все это лишь неко­то­рые из зна­чи­тель­но дора­бо­тан­ных эле­мен­тов сило­во­го агре­га­та. Для про­вер­ки экс­плу­а­та­ци­он­ных харак­те­ри­стик и надеж­но­сти ново­го вось­ми­ци­лин­дро­во­го дви­га­те­ля была про­ве­де­на исчер­пы­ва­ю­щая про­грам­ма испы­та­ний, охва­ты­ва­ю­щая все типы нагру­зок – от тестов на вынос­ли­вость на холо­стом ходу до ско­рост­ных заез­дов на зна­ме­ни­той «Север­ной пет­ле» Нюрбургринга.

Уве­ли­че­ние мощ­но­сти на 68 л.с. по срав­не­нию с преж­ним дви­га­те­лем V8 поз­во­ли­ло дове­сти пико­вое зна­че­ние до 530 л.с. при 5500-6000 об/мин. Мак­си­маль­ный кру­тя­щий момент состав­ля­ет 750 Нм и досту­пен в диа­па­зоне обо­ро­тов от 1800 до 4600 об/мин. Раз­гон ново­го BMW M850i xDrive Coupe с 0 до 100 км/ч про­ис­хо­дит все­го за 3,7 секунды.

В то же вре­мя новый BMW 840d xDrive Coupe пред­ла­га­ет уни­каль­ное для сег­мен­та спор­ка­ров соче­та­ние уди­ви­тель­ной тяги и выда­ю­щей­ся эко­но­мич­но­сти. Все это – бла­го­да­ря высо­ко­эф­фек­тив­но­му дизель­но­му сило­во­му агре­га­ту, исполь­зо­ва­ние кото­ро­го явля­ет­ся ред­ко­стью для спор­тив­ных авто­мо­би­лей. Трех­лит­ро­вый шести­ци­лин­дро­вый ряд­ный дизель­ный дви­га­тель с тех­но­ло­ги­ей BMW TwinPower Turbo обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ную мощ­ность 320 л.с. и пико­вый кру­тя­щий момент 680 Нм, доступ­ный уже при 1750 об/мин.

Тех­но­ло­гия мно­го­сту­пен­ча­то­го тур­бо­над­ду­ва, при­ме­ня­е­мая в дви­га­те­ле новин­ки – это не толь­ко гаран­тия ком­фор­та при пере­дви­же­нии на низ­ких обо­ро­тах дви­га­те­ля, но и воз­мож­ность рез­ко уско­рить­ся с 0 до 100 км/ч все­го за 4,9 секун­ды. Нажа­тие на педаль газа сопро­вож­да­ет­ся потря­са­ю­щим зву­ком спор­тив­ной выхлоп­ной систе­мы, спе­ци­аль­но скон­фи­гу­ри­ро­ван­ной для этой моде­ли. Образ­цо­вая эко­но­мич­ность BMW 840d xDrive Coupe под­чер­ки­ва­ет пред­на­зна­че­ние новой моде­ли – это истин­ный спорт­кар, создан­ный в том чис­ле и для дли­тель­ных путешествий.

Быст­рая и точ­ная пере­да­ча мощ­но­сти: вось­ми­сту­пен­ча­тая транс­мис­сия Steptronic Sport, систе­ма интел­лек­ту­аль­но­го пол­но­го при­во­да BMW xDrive и элек­трон­ная бло­ки­ров­ка диф­фе­рен­ци­а­ла зад­ней оси.

За пере­да­чу мощ­но­сти сило­во­го агре­га­та на коле­са BMW 8 серии отве­ча­ет новая, улуч­шен­ная вер­сия 8-сту­­пе­н­­ча­той транс­мис­сии Steptronic Sport. Уве­ли­чен­ный диа­па­зон пере­да­точ­ных отно­ше­ний, новая про­грам­ма управ­ле­ния и опти­ми­зи­ро­ван­ный гид­ро­при­вод дела­ют пере­клю­че­ние пере­дач более спор­тив­ным, а так­же повы­ша­ют его эффек­тив­ность и плав­ность. Под­ру­ле­вые пере­клю­ча­те­ли вхо­дят в стан­дарт­ное испол­не­ние авто­мо­би­ля и поз­во­ля­ют выби­рать пере­да­чи вручную.

Мак­си­маль­ное сцеп­ле­ние с покры­ти­ем, манев­рен­ность и кур­со­вая устой­чи­вость ново­го BMW 8 серии обес­пе­чи­ва­ют­ся бла­го­да­ря систе­ме интел­лек­ту­аль­но­го пол­но­го при­во­да BMW xDrive. Новей­шее поко­ле­ние этой систе­мы поз­во­ля­ет рас­пре­де­лять кру­тя­щий момент меж­ду перед­ней и зад­ней осью еще более эффек­тив­но в любой дорож­ной ситу­а­ции. Элек­трон­ная бло­ки­ров­ка диф­фе­рен­ци­а­ла зад­ней оси в стан­дарт­ной ком­плек­та­ции BMW M850i xDrive Coupe при­да­ет авто­мо­би­лю еще более спор­тив­ный харак­тер. Вырав­ни­вая в пово­ро­те ско­ро­сти вра­ще­ния внут­рен­не­го и внеш­не­го колес, эта функ­ция обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ное сцеп­ле­ние шин с дорож­ным покры­ти­ем и опти­ми­зи­ру­ет тягу.

Шас­си: иде­аль­ный набор для мак­си­маль­ной динамики.

Опти­ми­зи­ро­ван­ный вес, низ­кий центр тяже­сти, сба­лан­си­ро­ван­ное рас­пре­де­ле­ние нагруз­ки по осям, иде­аль­ная дли­на колес­ной базы и широ­кая колея, а так­же жест­кий кузов и пре­крас­ные аэро­ди­на­ми­че­ские свой­ства – в новом BMW 8 серии есть все необ­хо­ди­мое для полу­че­ния насто­я­ще­го удо­воль­ствия от спор­тив­но­го вожде­ния. Стан­дарт­ные и опци­о­наль­ные лег­ко­с­плав­ные дис­ки осна­ще­ны раз­но­ши­ро­ки­ми шина­ми, для кото­рых раз­ра­бо­та­ны спе­ци­аль­ные настрой­ки шас­си. Верх­ние рас­пор­ки перед­ней под­вес­ки с двой­ны­ми попе­реч­ны­ми рыча­га­ми и плос­кий уси­ли­тель пяти­ры­чаж­ной зад­ней под­вес­ки опти­ми­зи­ру­ют жест­кость шас­си и повы­ша­ют отзыв­чи­вость в управ­ле­нии. В то же вре­мя, уве­ли­чен­ный раз­вал колес обе­их осей повы­ша­ет спо­соб­ность авто­мо­би­ля про­ти­во­дей­ство­вать боко­вым пере­груз­кам в ско­рост­ных поворотах.

В стан­дарт­ную ком­плек­та­цию ново­го BMW 8 серии Coupe вхо­дит адап­тив­ная M под­вес­ка с элек­трон­но­управ­ля­е­мы­ми амор­ти­за­то­ра­ми. Она поз­во­ля­ет регу­ли­ро­вать настрой­ки с боль­шой точ­но­стью, не отвле­кая води­те­ля от доро­ги. Инте­граль­ное актив­ное руле­вое управ­ле­ние так­же вхо­дит в стан­дарт­ный пакет. Оно умень­ша­ет ради­ус пово­ро­та, повы­ша­ет манев­рен­ность и облег­ча­ет пере­стро­е­ния и про­хож­де­ние ско­рост­ных пово­ро­тов. Опци­о­наль­ная функ­ция актив­но­го подав­ле­ния кре­нов в новом BMW M850i ​​xDrive Coupe наде­ля­ет авто­мо­биль еще более спор­тив­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми, обес­пе­чи­вая неве­ро­ят­но быст­рую и точ­ную ста­би­ли­за­цию кузо­ва при ско­рост­ном манев­ри­ро­ва­нии, и гаран­ти­ру­ет образ­цо­вую управ­ля­е­мость и устой­чи­вость на вхо­де и выхо­де из пово­ро­тов. Систе­ма обла­да­ет допол­ни­тель­ным эффек­том повы­ше­ния ком­фор­та при дви­же­нии по пря­мой линии, с помо­щью элек­трон­ных сер­во­мо­то­ров актив­но про­ти­во­дей­ствуя виб­ра­ци­ям, вызван­ным неров­но­стя­ми на поло­се движения.

Моде­ли BMW M Performance, а так­же паке­ты M Sport и M Technic Sport с осо­бы­ми опци­я­ми.   

Стан­дарт­ная спе­ци­фи­ка­ция BMW M850i xDrive Coupe вклю­ча­ет неве­ро­ят­но мощ­ные тор­мо­за M Sport, а так­же 20” M лег­ко­с­плав­ные колес­ные дис­ки с высо­ко­ско­рост­ны­ми шина­ми. Дан­ную модель BMW M Performance мож­но мгно­вен­но узнать по харак­тер­ным внеш­ним эле­мен­там отдел­ки в цве­те Cerium Grey, зад­не­му M спой­ле­ру и двер­ным про­емам, укра­шен­ным под­све­чи­ва­ю­щи­ми­ся лого­ти­па­ми моде­ли. Пакет M Sport, доступ­ный для моде­ли BMW 840d xDrive Coupe, вклю­ча­ет муль­ти­функ­ци­о­наль­ные сиде­нья, M руле­вое коле­со с отдел­кой из кожи и осо­бые эле­мен­ты оформ­ле­ния инте­рье­ра из нержа­ве­ю­щей ста­ли. Внеш­ний дизайн авто­мо­би­лей с уста­нов­лен­ным паке­том M Sport допол­ня­ют 19” M лег­ко­с­плав­ные дис­ки, тор­моз­ные меха­низ­мы M Sport, а так­же лого­ти­пы М с под­свет­кой, рас­по­ло­жен­ные на поро­гах. Новый пакет M Technic Sport, доступ­ный в каче­стве опции для BMW 840d xDrive Coupe, допол­нен 20” M лег­ко­с­плав­ны­ми колес­ны­ми дис­ка­ми с высо­ко­ско­рост­ны­ми шина­ми, еще более мощ­ны­ми тор­мо­за­ми M Sport, диф­фе­рен­ци­а­лом с элек­трон­ной бло­ки­ров­кой, зад­ним M спой­ле­ром и рас­ши­рен­ной внеш­ней отдел­кой BMW Individual Shadow Line в глян­це­вом чер­ном цвете.

Боль­шой выбор про­дви­ну­тых асси­стен­тов вождения.

Для ново­го BMW 8 серии купе доступ­ны раз­но­об­раз­ные пере­до­вые систе­мы помо­щи води­те­лю, повы­ша­ю­щие ком­форт и без­опас­ность. Спи­сок обо­ру­до­ва­ния вклю­ча­ет актив­ный кру­из-кон­троль с функ­ци­ей Stop & Go, асси­стент пере­стро­е­ния и удер­жа­ния в поло­се с актив­ной защи­той от боко­вых уда­ров, систе­му пре­ду­пре­жде­ния об опас­но­стях при пере­стро­е­нии и выез­де за пре­де­лы поло­сы, функ­цию ноч­но­го виде­ния, а так­же систе­му пре­ду­пре­жде­ния о транс­пор­те, дви­жу­щем­ся в попе­реч­ном направлении.

Асси­стент пар­ков­ки кон­тро­ли­ру­ет не толь­ко руле­ние, но так­же ско­рость пар­ков­ки и тор­мо­же­ние. Он так­же вклю­ча­ет в себя асси­стент дви­же­ния зад­ним ходом, поз­во­ля­ю­щий осу­ществ­лять дви­же­ние назад по ранее прой­ден­но­му пути на дистан­ции до 50 м.

Новая кон­цеп­ция интер­фей­сов на базе опе­ра­ци­он­ной систе­мы BMW 7.0.

В новом BMW 8 серии Coupe води­тель полу­ча­ет необ­хо­ди­мую инфор­ма­цию в нуж­ное вре­мя бла­го­да­ря новой кон­цеп­ции интер­фей­сов на базе опе­ра­ци­он­ной систе­мы BMW 7.0. Настра­и­ва­е­мые и пер­со­на­ли­зи­ро­ван­ные дан­ные могут отоб­ра­жать­ся как на пане­ли при­бо­ров, так и на цен­траль­ном дис­плее с диа­го­на­лью 10,25 дюй­ма. Плос­кая струк­ту­ра меню опти­ми­зи­ро­ва­на для обес­пе­че­ния наи­бо­лее быст­ро­го досту­па ко всем настрой­кам и функциям.

Новая кон­цеп­ция поз­во­ля­ет отоб­ра­жать раз­лич­ный кон­тент в зави­си­мо­сти от ситу­а­ции, напри­мер, про­доль­ную пере­груз­ку во вре­мя раз­го­на или попе­реч­ные пере­груз­ки при про­хож­де­нии пово­ро­тов. Води­тель может вза­и­мо­дей­ство­вать с авто­мо­би­лем несколь­ки­ми спо­со­ба­ми: исполь­зуя кноп­ки на руле­вом коле­се, кон­трол­лер iDrive, сен­сор­ный ввод, голо­со­вое управ­ле­ние или функ­цию управ­ле­ния жеста­ми. В стан­дарт­ном испол­не­нии BMW Live Cockpit Professional вклю­ча­ет в себя при­бор­ную панель с диа­го­на­лью 12,3 дюй­ма, в цен­тре кото­рой есть спе­ци­аль­ная сек­ция для отоб­ра­же­ния необ­хо­ди­мых дан­ных, напри­мер, нави­га­ци­он­ной карты.

Циф­ро­вые сер­ви­сы, доступ­ные для ново­го BMW 8 серии Coupe, вклю­ча­ют в себя поми­мо про­че­го дистан­ци­он­ное обнов­ле­ние ПО.