Новый кроссовер Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

Семейство Mercedes-AMG пополнилось новым кроссовером Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC име­ет хоро­шо заре­ко­мен­до­вав­шую тех­ни­че­скую осно­ву: манев­рен­ный 2-лит­ро­вый тур­бо-дви­га­тель с высо­ким кру­тя­щим момен­том 400 Нм обес­пе­чи­ва­ет мощ­ность 306 л.с., кото­рая рас­пре­де­ля­ет­ся на все четы­ре коле­са с помо­щью 8-сту­пен­ча­той ​​транс­мис­сии DCT с двой­ным сцеп­ле­ни­ем. Дина­ми­че­ские харак­те­ри­сти­ки несла­бые и поз­во­ля­ют авто­мо­би­лю раз­го­нять­ся до пер­вых 100 км/ч за 5,2 секун­ды и дости­гать мак­си­маль­ной ско­ро­сти 250 км/ч (огра­ни­че­но электроникой).

Дизайн экс­те­рье­ра Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

Дизайн GLA 35 осно­ван на осо­бен­но­стях спор­тив­ной фило­со­фии семей­ства AMG: спе­ци­аль­ная ради­а­тор­ная решетка,воздухозаборники и перед­ний сплит­тер в сереб­ри­стом хро­ме или опци­о­наль­но доступ­ном глян­це­вом чер­ном цве­те. Так­же у авто выде­ля­ют­ся: зад­ний фар­тук с диф­фу­зо­ром и спой­лер, выхлоп­ные тру­бы и лег­ко­с­плав­ные 19-дюй­мо­вые 5-спи­це­вые коле­са, окра­шен­ные в цвет серый тан­тал и доступ­ные в вари­а­ци­ях диа­мет­ра 20 и 21 дюйм. Пол­но­стью инди­ви­ду­аль­ный внеш­ний вид может сде­лать опция AMG Night: эле­мен­ты кузо­ва отде­ла­ны чер­ным глян­цем, вклю­чая тем­но-тони­ро­ван­ные стек­ла и чер­ные хро­ми­ро­ван­ные выхлоп­ные патрубки.

Спор­тив­ный инте­рьер с инфор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­ной систе­мой MBUX

В инте­рье­ре авто­мо­би­ля высо­ко­тех­но­ло­гич­ная атмо­сфе­ра допол­ня­ет­ся пол­но­стью циф­ро­вы­ми дис­пле­я­ми. Харак­тер­ные штри­хи вклю­ча­ют обив­ку сиде­ний из искус­ствен­ной кожи ARTICO с кон­траст­ной крас­ной строч­кой. Внут­рен­няя отдел­ка так­же акцен­ти­ро­ва­на эле­мен­та­ми из угле­род­но­го волок­на. Опци­о­наль­но доступ­ны четы­ре цве­то­вых вари­а­ции отдил­ки салона.

Соче­та­ние спор­тив­но­го дизай­на и слож­ных дета­лей так­же пред­став­ле­но в инфор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­ной систе­ме MBUX с ее инно­ва­ци­он­ной кон­цеп­ци­ей управ­ле­ния и отоб­ра­же­ния. Эмо­ци­о­наль­но при­вле­ка­тель­ные эле­мен­ты пане­ли под­чер­ки­ва­ют чет­кую струк­ту­ру и отлич­ную 3D-гра­фи­ку с мак­си­маль­ным раз­ре­ше­ни­ем. Визу­аль­но два дис­плея под одной общей стек­лян­ной крыш­кой впи­сы­ва­ют­ся в широ­ко­экран­ную каби­ну и, как цен­траль­ный эле­мент, под­чер­ки­ва­ют гори­зон­таль­ную ори­ен­та­цию дизай­на интерьера.

Неза­ви­си­мо от того, рабо­та­ет ли он с сен­сор­ной пане­лью, кноп­ка­ми Touch Control на руле, с помо­щью голо­со­во­го управ­ле­ния или управ­ле­ния жеста­ми: кон­цеп­ция управ­ле­ния уни­вер­саль­на и гиб­ка. Бла­го­да­ря инно­ва­ци­он­но­му голо­со­во­му управ­ле­нию, акти­ви­ру­е­мо­му с помо­щью клю­че­во­го выра­же­ния «При­вет, Мер­се­дес», интел­лек­ту­аль­ное про­грамм­ное обес­пе­че­ние рас­по­зна­ет и пони­ма­ет прак­ти­че­ски все коман­ды, общие для инфор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­ных и транс­порт­ных средств, даже если они выра­же­ны косвенно.

Пол­но­стью циф­ро­вая ком­би­на­ция при­бо­ров с дис­пле­я­ми AMG

Кли­ент может выбрать один из трех сти­лей дис­плея AMG: «Клас­сик», «Спорт» и «Супер­спорт» для ком­би­на­ции при­бо­ров. Режим «Супер­спорт» осо­бен­но пора­жа­ет цен­траль­ным круг­лым счет­чи­ком обо­ро­тов и допол­ни­тель­ной инфор­ма­ци­ей, пред­став­лен­ной в виде полос сле­ва и спра­ва от счет­чи­ка обо­ро­тов: с трех­мер­ной пер­спек­ти­вой они ухо­дят дале­ко в зад­ний план к искус­ствен­но­му гори­зон­ту. Через меню AMG води­тель может вызы­вать раз­лич­ные спе­ци­аль­ные дис­плеи, такие как про­грев, настрой­ка и дан­ные дви­га­те­ля. С отдель­ны­ми дис­пле­я­ми AMG, таки­ми как визу­а­ли­за­ция режи­мов дви­же­ния или дан­ные теле­мет­рии, муль­ти­ме­дий­ный дис­плей с сен­сор­ным экра­ном так­же под­чер­ки­ва­ет дина­ми­че­скую конфигурацию.

Цен­траль­ная кон­соль в лаки­ро­ван­ной отдел­ке со стан­дарт­ной сен­сор­ной пане­лью име­ет допол­ни­тель­ные кноп­ки, кото­рые управ­ля­ют функ­ци­я­ми 3-сту­пен­ча­то­го ESP, режи­мом руч­ной короб­ки пере­дач и под­вес­ки AMG RIDE CONTROL с адап­тив­но регу­ли­ру­е­мой амортизацией.

Руле­вое коле­со AMG с допол­ни­тель­ны­ми кнопками

Мно­го­функ­ци­о­наль­ный спор­тив­ный руль из кожи нап­па обес­пе­чи­ва­ет пер­во­класс­ную эрго­но­ми­ку и инту­и­тив­но понят­ное управ­ле­ние. Обод руле­во­го коле­са с плос­ким дном, пер­фо­ри­ро­ван­ная кожа в обла­сти руко­ят­ки и кон­траст­ная крас­ная строч­ка одно­вре­мен­но при­вле­ка­тель­ны и при­ят­ны на ощупь. Оцин­ко­ван­ные под­ру­ле­вые пере­клю­ча­те­ли руле­во­го коле­са обес­пе­чи­ва­ют еще более спор­тив­ный стиль вожде­ния с руч­ным пере­клю­че­ни­ем передач.

Опци­о­наль­ное руле­вое коле­со AMG Performance и сопро­вож­да­ю­щие его кноп­ки на руле AMG визу­аль­но и ощу­ти­мо настро­е­ны на про­из­во­ди­тель­ность. Кноп­ки на руле­вом коле­се поз­во­ля­ют быст­ро и уве­рен­но управ­лять опре­де­лен­ны­ми дина­ми­че­ски­ми функ­ци­я­ми - для целе­на­прав­лен­но­го и ори­ен­ти­ро­ван­но­го на про­из­во­ди­тель­ность сти­ля вождения.

Гля­дя вниз, мы видим про­дол­же­ние AMG-акцен­тов: спор­тив­ные педа­ли из мато­вой нержа­ве­ю­щей ста­ли и наполь­ные ков­ри­ки с над­пи­сью AMG.

При­вод Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

2,0-литровый четы­рех­ци­лин­дро­вый тур­бо­дви­га­тель име­ет немед­лен­ную реак­цию на коман­ды педа­ли аксе­ле­ра­то­ра, а так­же высо­кую тяго­вую мощ­ность с мак­си­маль­ным кру­тя­щим момен­том 400 Нм при 3000 об/мин. Кар­тер дви­га­те­ля изго­тов­лен из высо­ко­проч­но­го и лег­ко­го лито­го алю­ми­ния, что сни­жа­ет вес авто­мо­би­ля в тех слу­ча­ях, когда это наи­бо­лее важ­но для дина­ми­ки дви­же­ния. Для тур­бо­над­ду­ва исполь­зу­ет­ся тур­бо­на­гне­та­тель с дву­мя спи­раль­ны­ми каме­ра­ми. Он соче­та­ет в себе опти­маль­ную отзыв­чи­вость на низ­ких обо­ро­тах дви­га­те­ля с силь­ным уве­ли­че­ни­ем мощ­но­сти на высо­ких скоростях.

Транс­мис­сия с двой­ным сцеп­ле­ни­ем AMG SPEEDSHIFT DCT 8G так­же спо­соб­ству­ет дина­мич­но­му харак­те­ру ново­го GLA 35 4MATIC. Стан­дарт­ная функ­ция RACE-START обес­пе­чи­ва­ет мак­си­маль­ное уско­ре­ние с места и дарит неве­ро­ят­ные эмо­ции води­те­лю. Так­же функ­ции транс­мис­сии поз­во­ля­ют ездить с режи­мом меха­ни­че­ской короб­ки пере­дач «М».